Tanie Loty

Jednym z bardziej znanych europejskich portów lotniczych jest Frankfurt Airport. Ten międzynarodowy port stanowi jeden z największych hubów na świecie, z które każdego dnia korzysta nawet 150 tys. osób. Kto stawia tam nogę po raz pierwszy, ten zamiera z wrażenia. To już nie tylko lotnisko, to swoiste miasto lotnicze. Swoją działalność port lotniczy Frankfurt Airport rozpoczął w 1924 roku, dopiero po II wojnie światowej na lotnisko wkroczyła dynamika, dzięki której w 1974 r. uruchomiono Terminal 2. Dopiero pod koniec XX wieku, dokładnie w 2000 r. firma zarządzająca portem przyjęła nazwę Fraport i stała się publiczną spółką akcyjną. Ogromny swój sukces port zawdzięcza swojemu położeniu w centrum dynamicznie rozwijającego się regionu gospodarczego. We Frankfurcie mieszka 5,5 mln osób o 195 narodowościach, ponadto znajdziemy tutaj mnóstwo instytucji badawczych, finansowych oraz firm z kręgu „high-tech”.

Ciągła rozbudowa lotniska sprawiła, że dziś każdego dnia obsługiwane jest tam 120 linii lotniczych z całego świat. W ciągu tygodnia z w porcie obsługiwanych jest 4650 lotów. Wszystkie te liczby sprawiają, że w ciągu roku liczba obsłużonych pasażerów przekracza 53 miliony. Wynik ten stawia Frankfurt Airport na trzecim miejscu w Europie, ustępuje on jedynie lotnisku w Londynie i Paryżu.

Architektonicznie obiekt to prawdziwy majstersztyk, z lotu ptaka przypomina trochę kraba, jedno jego ramię, to terminal 2, zaś drugie ramię i tułów to w całości terminal 1. Port lotniczy we Frankfurcie ma trzy poziomy, na poziomie minus jeden znajduje się stacja kolejowa, obsługująca pociągi regionalne, oraz dalekobieżne.

Władze lotniska nie spoczywają jednak na laurach, Firma Fraport już zaplanowała przyszłe inwestycje i tak: do 2017 roku ma zostać uruchomiony Mönchhof, czyli 110 ha rejon biznesowo-logistyczny, trzy lata później ma być gotowy dystrykt Gateway Gardens, gdzie na 35 ha znajdą hotele, centra konferencyjne, centrum zakupowe liczne restauracje oraz instytucje naukowe.

Jeśli chodzi o sam budynek portu lotniczego w planach jest budowa trzeciego terminalu oraz nowej bazy cargo, którego głównym użytkownikiem jest linia lotnicza Lufthansa. Rozbudowa pozwoli zwiększyć liczbę operacji o ponad 50%, natomiast planowana liczba pasażerów miałaby wzrosnąć do 88 mln rocznie. Co raz więcej portów zdaje sobie sprawę, że klienci oznaczają zyski, dlatego starają się zatrzymać ich na dłużej u siebie, nic więc dziwnego, że we Frankfurcie planuje się zwiększenie powierzchni handlowej do ponad 40 tys. mkw w ciągu najbliższych trzech lat. W przyszłości w porcie lotniczym nie tylko dokonamy odprawy bagażowej, ale będziemy mogli zrobić zakupy, zrelaksować się w Spa, albo pójść do kina. Inwestycje wokół Frankfurt Airport zakładają również pojawienie się dwóch hoteli marki Hilton oraz stworzenie Gateway Gardens czyli zielonej dzielnicy biznesowo-rozrywkowej. Dodatkowo Frankfurt Airport Center oferuje powierzchnie biurowe, pokoje w hotelu Sheraton.

Co raz głośniej mówi się o procederze związanym z nieuczciwymi praktykami agentów podczas przetargów na dostawę biletów lotniczych. Niestety niejednokrotnie instytucje ogłaszające przetarg na dostawcę biletów lotniczych jako jedyne kryterium podają zniżki od ceny biletu dowolnej linii lotniczej oraz wielkości tzw. opłaty transakcyjnej. Okazuje się więc, że agenci mają szerokie pole do popisu i sprawnie to wykorzystują oferując zawyżone ceny. Tym samym zleceniodawca cieszy się, bo na przykład wybrał biuro podróży, które zaoferowało mu 20 procentowy upust w cenie biletu i koszty w cenie 1 grosza. Najgorsze jest to, że w nikim nie budzi to podejrzeń co do prawdziwości oferty.

Z całej Polski każdego dnia wiele instytucji ogłasza przetargi na rezerwację, zakup i dostarczenie biletów lotniczych dla swoich pracowników. Informacje takie śledzą wszystkie biura podróży, gdyż w razie wygranej może to oznaczać nawet dwuletni kontrakt z instytucja publiczną, którego suma może opiewać na setki tysięcy złotych. Między agentami i biurami rozpoczyna się więc walka, niestety co raz częściej nie czysta. Bowiem furtką do nadużyć są kryteria procedury przetargowej, w której najważniejszy jest upust a nie ostateczna cena. Dlatego nieuczciwi agenci posuwają się do zawyżenia ceny biletu lotniczego, a później do oferty wyższej niż inni obniżki, która i tak pozwala mu zarobić więcej niż swojej uczciwej konkurencji.

Normalnie na cenę biletu składa się taryfa za bilet i opłaty dodatkowe plus oplata serwisowa biura podróży, załóżmy, że bilet kosztuje 1600 złotych, czyli odpowiednio 1000 złotych bilet i 600 opłaty dodatkowe, agent powinien doliczyć około 100 złotych realnej opłaty serwisowej, wszystko zamyka się więc w 1700 zł, natomiast oszuści zawyżają wysokość taryfy na przykład do 1500 złotych, wtedy suma wynosi 2200 złotych i od takiej ceny oferuje 20 procentowy upust, czyli ostateczna cena wyniesie 1760 złotych, co dla agenta oznacza dodatkowe 60 zł od każdego biletu lotniczego. Jego upust okazuje się najwyższy i wygrywa przetarg, jednak nikt nie dokonuje kalkulacji ofert, okazałaby się wtedy, że uczciwe biuro podróży, oferujące 5 procentowy upust z prawdziwej ceny 1700 zł jest o wiele tańsze niż zwycięzca przetargu. Dla Instytucji oznacza to ogromne koszty, czyli tak naprawdę straty, bowiem płaca oni zawyżone stawki w stosunku do cen rynkowych.

Supertour Lufthansa City Center zdecydowało się powiedzieć głośno o nieuczciwym procederze oraz wskazać kilka punktów, na które warto zwrócić uwagę podczas trwającej procedury przetargowej. Pierwsza i najważniejsza zasada to kryteria przetargu. Nie należy decydować wyłącznie ze względu na wysokość zniżki wyrażonej procentem od ceny biletu lotniczego, czy wysokością opłaty transakcyjnej. Należy zwrócić uwagę, na ostateczną cenę biletu, a nie na to jaki zysk będzie miał agent. Bardzo ważne jest by sprawdzić kompetencje i umiejętności agenta na temat przedstawiania niskich taryf.

W Bydgoszczy szykuje się niezłe zamieszanie, spowodowane ono będzie remontem portu lotniczego i to wcale nie małym, modernizacji poddany zostanie terminal, również pas startowy i drogi kołowania będą przebudowane. Dopiero w grudniu po prawie pół roku w drodze przetargu wyłoniony został wykonawca projektu przebudowy bydgoskiego lotniska. Prace wykona firma Pointel Sp. z o.o. z Bydgoszczy, mają się one rozpocząć na początku 2012 r., lecz początkowo dotyczyć będą opracowywaniu kosztorysów i wszelkiej dokumentacji budowlanej, trzeba również pozyskać inwestorów.

Konkretne prace budowlane zaplanowane zostały dopiero na drugą połowę 2012 roku. Wykonawcę czeka budowa trzeciej Sali odlotów w terminalu lotniska. Dodatkowa sala to komfort dla pasażerów oczekujących na swoje rejsy, dotychczas musieli oni pomieścić się na dość niewielkiej powierzchni. Dzięki nowej sali władze bydgoskiego portu lotniczego będą mogli udostępnić podróżnym nowe punkty handlowe przez co pozyskać środki dla siebie.

Całkowity koszt modernizacji terminala oraz gruntownego remontu dróg startowych i budowa płyty postojowej szacowany jest na 82 mln zł, dodatkowe remont obejmuje również nową płytę do odladzania samolotów.

Wiele z tych pieniędzy pochłonie remont starej drogi startowej, która lata swojej świetlności ma już dawno za sobą, początkowo służyła ona samolotom wojskowym, dlatego konieczny jest remont, aby droga startowa mogła w pełni służyć lotnictwu cywilnemu. Bydgoski port lotniczy zyska kilkadziesiąt metrów dróg kołowania z oświetleniem i odwodnieniem. Łącznie będzie to kosztować prawie 75 mln zł. Jak wiadomo pracy jest nie mało, jednak dla władz lotniska najważniejszy jest czas, to jak długo droga startowa będzie nieczynna wpływać będzie na straty lotniska, dlatego stop w ruchu samolotów musi być jak najkrótszy. Będzie to możliwe dzięki inżynierowi projektu i wielu firm wykonawczych, a także wkładu potencjalnego inwestora.

Planowane inwestycje w znaczącym stopniu poprawią komfort podróżowania na bydgoskim lotnisku, podniesione zostanie również bezpieczeństwo oraz możliwości operacyjne portu lotniczego. Będzie to również argument w negocjacjach z liniami lotniczymi o nowe połączenia lotnicze, gdyż lotnisko stanowić będzie konkurencje dla Łodzi czy Poznania.

Tegoroczna zima z pewnością znów zaskoczy drogowców, to ciekawe prawda, kalendarzowa zima każdego roku rozpoczyna się tego samego dnia miesiąca, mimo to oni nigdy nie są przygotowani, a po pierwszych opadach śniegu drogi są nieprzejezdne. Na szczęście inaczej jest w przypadku służb utrzymania ruchu na warszawskim lotnisku. Tutaj pracownicy wręcz nie mogą doczekać się zimy, dlaczego? Ponieważ chcą wypróbować swój najnowszy sprzęt. Port lotniczy Okęcie jest w posiadaniu najlepszego sprzętu odśnieżającego w Polsce, okazuje się, że można być gotowym na zimę.

Mimo, że już jest grudzień, temperatury w Polsce są całkiem przyjemne, jak np. ostatnie 10 stopni, ciekawe co będzie dalej, wg Instytutu Meteorologii i Gospodarki Wodnej zeszłoroczna zima raczyła nas średnią temperatura na poziomie -3 stopnie Celsjusza, a obfite opady śniegu paraliżowały niejedno lotnisko w Europie.

Akcja zima przygotowana na stołecznym lotnisku z pewnością zakończy się sukcesem, nie może być inaczej gdy dysponuje się taki sprzętem, należy do nich sześć zestawów MB2041/Øveraasen, w skład jednego wchodzi pług, szczotki czyszczące oraz dmuchawa na podwoziu MAN. Cztery komplety zostały sfinansowane ze środków Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko na lata 2007-2013. Dodatkowym sprzętem jest potężna zraszarka Damman. Posiadając w sumie zestaw 10 kompletów, obsługa lotniska może jednocześnie odśnieżyć płyty postojowe oraz drogi kołowania. Starsze maszyny posłużą natomiast do oczyszczania nawierzchni płyt postojowych i dróg kołowania.

W zeszłym roku zima pochłonęła prawie 11 mln zł, co stanowi rekord w historii portu lotniczego im. Fryderyka Chopina. O sile zeszłorocznej zimy świadczy również fakt, że środków chemicznych do odladzania zużyto o 40 % więcej niż rok wcześniej. W tym roku budżet zakłada podobną sumę, zarząd spółki liczy, że w związku z dobra pogoda w grudniu istnieje możliwość zaoszczędzenia sporej kwoty. Tak naprawdę to nie śnieg, lecz niska temperatura stanowi największy problem dodatnia temperatura oznacza wilgoć, z kolei ujemna zamienia wilgoć w lód, zadaniem pracowników jest więc odpowiednie dobranie i rozprowadzenie wszelkich środków mających na celu odlodzenie pas startowy.

Popularność wczasów za granicą jest tak duża że turyści wybierają coraz to nowe miejsca. Najczęściej latamy do Hiszpanii, Grecji a także odwiedzamy często Włochy. Promocje na bilety lotnicze sprawiają, ze bez problemu możemy odkrywać ciekawe miejsca Europy. Świat stale się kurczy i t co kiedyś wydawało się nieosiągalne dziś jest w zasięgu naszej ręki. Interesujemy się coraz odleglejszymi zakątkami naszego globu.

Obecnie coraz częściej zauważamy zainteresowanie azjatyckim kontynentem. W tym pomaga nam Lufthansa, która rozpoczęła edycję „ Odkryj Azję.” Lufthansa oferuje bilety lotnicze do Seulu, Hong Kongu i Pekinu. Należy od razu jednak zabukować bilet powrotny. Wczasy w Azji coraz częściej interesują podróżnych. Przede wszystkim wielu pociąga azjatycka religia, kultura i filozofia. Obserwowanie życia mieszkańców jest bardzo pasjonujące dla Europejczyków, gdyż wiele rzeczy może być dla nas zaskakujących.

Port lotniczy w Pekinie jest to jedne z najczęściej odwiedzanych lotnisk świata a tym samym najludniejszym. W jednym roku przewija się tam około 70 milionów osób. W związku z dużą ilością turystów dobudowano tam niedawno trzeci terminal. Przewiduje się że ilość pasażerów w 2012 roku wzrośnie do 90 milionów, dlatego planuje się budowę drugiego portu lotniczego w Pekinie. Port lotniczy w Hongkongu obsługuje rocznie ponad 90 różnych linii lotniczych. Jest także znaczącym portem przesiadkowym. Lotnisko posiada także dwie wieże kontrolne.

Lufthansa należy do jednych z największych towarzystw lotniczych na świecie. Mimo że jest regularną linią lotnicza również oferuje sporo promocji. Ostatnio Lufthansa zaoferowała kod zniżkowy, który pozwalał na zakup biletów lotniczych nawet o 80 złotych taniej. Lufthansa stacjonuje głównie w Monachium. W porcie lotniczym we Frankfurcie nad Menem poświęcony jest tej linii cały terminal. Długoletnia tradycja tego przewoźnika sprawia, że możemy z pewności i pełnym zaufaniem podróżować ni nawet w najodleglejsze zakamarki świata.

Skandynawskie linie lotnicze SAS mają nową strategię 4EXCELLENCE, nazwa nie jest tylko chwytliwa, liczba 4 obrazuje cztery obszary działalności na których skupi się przewoźnik. Z nowej oferty skorzystają klienci biznesowi oraz turyści, wraz z nową strategią zmiany nastąpią także w zarządzie grupy SAS.

W 2008 przewoźnik pomyślnie wdrożył strategię Core SAS, zakończyła się ona sukcesem, gdyż koszty jednostkowe spadły o prawie o jedną czwartą, a poziom satysfakcji klientów z oferowanych im usług był najwyższy od dziesięcioleci. Strategia ta przyczyniła się również do świetnego wyniku przewoźnika jeśli chodzi punktualność, nieprzerwalnie od 2,5 lat SAS są najbardziej punktualną linią w Europie.

Dobrą passę trzeba więc wykorzystać, powodzenie strategii Core SAS umożliwiło wprowadzenie nowej strategii 4Excellence. Zakłada ona, że do 2015 r. SAS osiągnie najwyższe standardy w czterech obszarach działalności: Doskonałość w Biznesie; Doskonałość w Sprzedaży; Doskonałość w Działaniach Operacyjnych oraz Doskonałość w działaniach personalnych i rozwoju kapitału ludzkiego.

Skandynawska linia przez wiele lat skupiała się przede wszystkim na klientach biznesowych, teraz pragnie rozszerzyć swoją ofertę specjalnie dla klientów podróżujących w prywatnie i turystycznie. W tym celu powstaną nowe, lepsze usługi Economy Extra na trasach pomiędzy skandynawskimi krajami oraz atrakcyjne pakiety w programie lojalnościowym EuroBonus.

Ambitne plany linii lotniczych SAS zakładają ciągłe obniżanie kosztów średnio o 3-5 % aż do 2015 r., a także wzrost zadowolenia klientów i jakości oferowanych usług we wszystkich 4 obszarach działalności. W realizacji celów ma pomóc doświadczony i dobrze wykształcony personel, pracownicy mający bezpośredni kontakt z klientami będą dodatkowo szkoleni. Powstanie Performance Management, który odpowiedzialny będzie za monitoring postępów.

Nowa strategia wymaga zmian na najwyższym szczeblu, dlatego do zarządu przewoźnika dołączy nowy dyrektor handlowy oraz nowy dyrektor sprzedaży i marketingu. Obecnie w skład zarządu wchodzi prezes, dwóch wiceprezesów, dyrektor operacyjny oraz prawnik. Obecny wiceprezes SAS John Dueholm odpowiedzialny za strategię CoreSAS nadal pozostanie w firmie jako rzecznik prasowy Grupy SAS oraz doradca nowego prezesa.

Sezon zimowy sprawia, że przed wieloma liniami lotniczymi otwierają się nowe perspektywy. Zmiany w siatkach połączeń wpływają na zmiany w rozkładzie lotów portu lotniczych. W tym roku zauważono znaczny wzrost zainteresowania liniami lotniczymi. Lotnisko w Warszawie również zauważyło zwiększenie ilości obsługiwanych pasażerów.

Z Warszawy w zimie będzie można częściej latać do Rzeszowa i Popradu. Zostanie także zwiększona liczba przelotów do Helsinek, Frankfurtu czy Mediolanu. Wiele rejsów zostało także zlikwidowanych bądź zawieszonych do czasu powrotu siatki letniej.

Od 10 grudnia ruszał połączenie Warszawa – Poprad, dzięki temu pasażerowie będą mogli latać na narty. Poprad to przepiękna miejscowość usytuowana na Słowacji. Podróż będzie realizowana przez Eurolot. Linia lotnicza ponadto oferuje zniżki na hotele a także dogodny zakup karnetów narciarskich. Również polskie linie lotnicze będą latały trzy razy w tygodniu do Helsinek. Aż siedemnaście razy w tygodniu polecimy do Mediolanu – przepięknego włoskiego miasta, uważana po Paryżu za drugie europejskie centrum mody. Siedem razy w tygodniu odwiedzimy także Lwów z Lotem. Również Lufthansa dodatkowo uruchomiła połączenie z Frankfurtem. Tanie linie lotnicze Wizz Air częściej będą latały także do Mediolanu.

Wiele połączeń zostanie zmniejszonych bądź całkowicie zlikwidowanych. Norwegian nie będzie latał do Bergen,. Polskie linie lotnicze Lot rezygnuje z połączeń z Damaszkiem i Bejrutem. Linie Wizz Air nie będą latały do Bejrutu i Burgas. Zostały także całkowicie zlikwidowane połączenia Lufthansa Italia do Mediolanu.

Port lotniczy na Okęciu dodatkowo został wyposażony w specjalny system zabezpieczania przed gołoledzią. Specjalne czujniki wrażliwe na temperaturę i wilgoć powietrza mają ostrzegać przed zagrożeniami na pasach do lądowania. Sprzęt został już wypróbowany między innymi w porcie lotniczym w Helsinkach. Ulepszenia mają zwiększyć bezpieczeństwo operacji lotniczych i zwiększyć standard i jakość usług na lotnisku.

Pierwszy listopada 2011 roku na długo zapadnie w pamięci wielu osób, pasażerów, pilotów, pracowników lotniska, oraz wszystkich Polaków. Po raz pierwszy w historii portu lotniczego Okęcie samolot lądował bez wysuniętego podwozia i na szczęście nic nikomu się nie stało.

Wszystko dzięki doświadczeniu kapitana, mowa o pilocie Tadeuszu Wronie. Za sterami Boeinga siedzi od ponad 20 lat, od wielu lat lata również na szybowcach, co zdecydowanie pomogło mu podczas lądowania kilkudziesięciu tonową maszyną. Mocniejszy wiatr, zły kąt natarcia, skrzywienie samolotu, wszystko to mogło doprowadzić do olbrzymiej tragedii.

Aby ułatwić awaryjne lądowanie dużego odrzutowego samolotu pasażerskiego ekipy strażackie pokryły pas lotniska pianą, aby zmniejszyć tarcie kadłuba i silników. Usterka wykryta została już w trzydzieści minut po starcie w Stanach Zjednoczonych. Jednak wtedy załoga polskiego samolotu sygnalizowała usterkę centralnego systemu hydraulicznego.

W 14-letnim Boeingu 767 otworzyły się klapy, jednak podwozie nie opadło, to najmłodsza tego typu maszyna we flocie LOT-u, jego stan techniczny był sprawdzany 3 tygodnie wcześniej, nie wiadomo, co ostatecznie zawiodło. Ponieważ w podwoziu znajdowało się siedem ton paliwa, ze względów bezpieczeństwa samolot przez ponad godzinę krążył wokół Warszawy aby zużyć jak najwięcej paliwa, prezes Marcin Piróg zaznaczył, że maszyna nie spuszczała paliwa.

Maszyna LOT-u niefortunnie zatrzymała się na skrzyżowaniu dwóch pasów, dlatego ruch na lotnisku Okęcie został sparaliżowany, bowiem, żaden samolot nie mógł ani wystartować, ani wylądować. Maszyna miała zostać podniesiona z płyty lotniska i przetransportowana do bazy technicznej LOT-u. następnego ranka, trwało to jednak 2 dni dłużej. Najpierw czekano na ekipę Boeinga z USA, gdyby technicy sami podnieśli maszynę przewoźnik mógłby stracić gwarancję producenta, następnie ustalano sposób podniesienia i transportu.

Dla pasażerów oznaczało to spore perturbacje, wiele lotów odwołanych, inne przekierowane na regionalne porty lotnicze m.in. w Katowicach, Gdańsku, czy Wrocławiu. Wielu pasażerów nie było łaskawych, dlatego padło wiele słów krytyki pod adresem PLL LOT. Z kolei dla przewoźnika oznacza to spore straty z powodu uziemienia wielu samolotów.

Polski przewoźnik chce wznowić rejsy do Pekinu jeszcze przed dostarczeniem przez Boeing samolotu 787 Dreamliner. Mimo iż z ust przedstawiciela firmy padła data kwietnia 2012 roku, nic nie jest pewne i przewoźnik wciąż czeka na oficjalne informacje. Michał Piróg, prezes LOT-u ma nadzieję, że jeszcze w tym miesiącu producent maszyn przyśle pismo z konkretną datą. Przewoźnik liczy na to, że liniowiec marzeń dotrze do Polski w drugiej połowie 2012 roku. Oznacza to kolejne opóźnienie w dostawie upragnionego Dreamlinera.

Bez względu na termin dostawy Polska Linia Lotnicza LOT chce już w przyszłym roku otworzyć połączenia do Pekinu, natomiast tuż po pojawieniu się w Polsce Boeinga 787 przewoźnik otworzy kolejne połączenie dalekiego zasięgu, tym razem do Tokio, jeśli zaś po raz kolejny wszystko się opóźni, wtedy nowych tras nie będzie.

Termin uruchomienia połączenia do stolicy Chin uzależniony jest od pozwoleń, chodzi o pozwolenie przelotu nad Syberią. Inauguracja rejsów planowana jest na marzec przyszłego roku, LOT założył sobie trzymiesięczny margines czasowy, wiadomo przecież, że aby loty mogły dojść do skutku muszą zostać sprzedane bilety lotnicze. Polski rząd wciąż jednak prowadzi negocjacje ze stroną rosyjską w sprawie zgody na przeloty nad Syberią. Rozmowy nie należą do prostych, czego można się było spodziewać. Po raz ostatni polski przewoźnik latał do Pekinu w 2008 r., ale zawiesił to połączenie. Siatka połączeń linii lotniczych LOT ma obejmować rejsy do Pekinu trzy razy w tygodniu. Początkowo loty obsługiwane będą przez Boeinga 767, później zastąpi go Boeing 787 Dreamliner. W tym celu przewoźnik rozważa optymalizację niektórych połączeń, na których lata obecnie taka maszyna lub leasing dodatkowego samolotu. Prezes PLL LOT Marcin Piróg oświadczył niedawno, że spółka w ramach modernizacji swej floty planowane jest m.in. zwiększenie liczby brazylijskich samolotów pasażerskich Embraer 175 oraz 195.

Połączenie na wschód z pewnością pozwoli przewoźnikowi utrzymać tytuł najlepszej linii lotniczej Europy Środkowo-Wschodniej, który niedawno został przyznany mu przez pasażerów. Pasażerów z pewnością ucieszy również fakt, że w ostatnim czasie przewoźnik poprawił swoją punktualność z 79 procent do 83 procent.

Norweskie tanie linie lotnicze Norwegian oficjalnie potwierdziły, że ich kolejna baza operacyjna powstanie w porcie lotniczym Torp w Norwegii. Torp znajduje się 110 km na południe od Oslo. Co istotne z centrum stolicy kursują bezpośrednie autobusy do lotniska Torp. Pierwsze połączenie wykonane zostanie już pod koniec marca 2012 r, kiedy w systemie rezerwacji przewoźnika pojawi się letni rozkład lotów. Norweski przewoźnik uruchomi osiem nowych destynacji, odtąd Norwedzy będą mogli bez przesiadek polecieć do Bergen, Trondheim, Berlina, Las Palmas, Palma de Mallorca, Antalyi oraz Nicei. Wraz z obecnymi dwoma połączeniami do Alicante oraz Malagi będzie to w sumie 10 połączeń Norwegian realizowanych z Torp. Początkowo przewoźnik zbazuje w tym porcie tylko jeden samolot Boeing 737-800. Najwięcej lotów z portu lotniczego Sandefjord Torp na różnorodnych trasach wykonuje obecnie Wideroe, oraz tanie linie lotnicze Ryanair i Wizz Air.

To nie jedyna nowość w szeregach norweskie przewoźnika, na wiosnę przyszłego roku Norwegian doceniając polski rynek uruchomi dwa nowe połączenia z naszego kraju, Pierwsze z nich na trasie Kraków – Sztokholm, drugie zaś ze Szczecina do Kopenhagi.

Rejsy ze Szczecina do Kopenhagi oraz na trasie z Krakowa do Sztokholmu odbywać się będą trzy razy w tygodniu, w każdy poniedziałek, środę i piątek. Dla szczecińskiego portu lotniczego w Goleniowie to drugie połączenie obsługiwane przez norweską linię lotniczą.

Polska nie jest jednak jedynym krajem, z którego przewoźnik rozpocznie loty w marcu 2012 roku. Wśród nich znajdą się również Dania, Finlandia, Norwegia i Szwecja, w sumie 34 nowe trasy m.in. ze Sztokholmu do Amsterdamu, Rygi czy na Corfu, z Kopenhagi do Bratysławy, Milanu czy Belgradu. Dzięki ekspansji liczba połączeń skandynawskiego przewoźnika wzrośnie do 297. Bilety na wszystkie nowe trasy znajdą się w sprzedaży na stronach internetowych Norwegianu od środy 23 listopada 2011 r.

Tania linia lotnicza Norwegian od początku tego roku radzi sobie bardzo dobrze, bowiem w pierwszej połowie tego roku w okresie od stycznia do lipca 2011 r. przewiózł w sumie 15 mln pasażerów, co daje wynik o 21 % lepszy niż w analogicznym okresie 2010 r. Rekord padł również pod względem współczynnika wykorzystania miejsc w samolocie.